企業(yè)如果自己運(yùn)作物流，要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)：

一是投資的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)如果自己運(yùn)作物流，需要進(jìn)行物流設(shè)施、設(shè)備及運(yùn)作等的巨大投 資，而非物流企業(yè)內(nèi)部對物流設(shè)施的需求往往是有限或波動(dòng)的，物流管理能力也不強(qiáng)。因此 很容易造成企業(yè)內(nèi)部物流資源的閑置浪費(fèi)，效率低下。如果把用在物流上的巨額投資投到企 業(yè)的核心業(yè)務(wù)上，可能會(huì)產(chǎn)生更大的效益，因此，企業(yè)物流投資有著巨大的機(jī)會(huì)成本。貨物的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)由于自身配送、管理能力有限，但為了能對客戶訂貨及時(shí)做出 反應(yīng)防止缺貨，快速交貨，往往采取髙水平庫存的策略，即在總部以及各分散的訂貨點(diǎn)處維持大量的存貨。一般來說，企業(yè)防止缺貨的期望越大，所需的安全儲(chǔ)存就越多，平均 存貨數(shù)量也越多。在市場需求高度變化的情況下，大量的存貨對企業(yè)來說有著很大的資金風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)榇尕浺獢D占大量資金，而且隨著時(shí)間的推移，變現(xiàn)能力會(huì)減弱，有著貶值的風(fēng) 險(xiǎn)，所以在存貨沒有銷售出去變現(xiàn)之前，任何企業(yè)都要冒著巨大的資金風(fēng)險(xiǎn)。物流需求企業(yè)如果利用第三方物流的運(yùn)輸、配送網(wǎng)絡(luò)，通過其管理控制能力，可以提 高客戶響應(yīng)速度，加快存貨的流動(dòng)周轉(zhuǎn)，從而減少內(nèi)部的安全庫存量，降低企業(yè)的資金風(fēng) 險(xiǎn)，或者把這種風(fēng)_分散一部分給第三方物流企業(yè)來共同承擔(dān)。

關(guān)注復(fù)合價(jià)值?？蛻魧Φ谌轿锪鞣?wù)的需求是出于多種因素來考慮的。第三方 物流企業(yè)需要綜合考慮多個(gè)因素后，取得一個(gè)折中方案。在專業(yè)化分工越來越細(xì)的時(shí)代， 企業(yè)不可能面面?zhèn)樀剑魏纹髽I(yè)都要面臨自身資源有限的問題 。因此，對于那些并非以物 流為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)而言，將物流運(yùn)作外包給第三方物流企業(yè)來承擔(dān)，有助于使企業(yè)專注于自身的核心業(yè)務(wù)，提高競爭力。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1 )隨著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對物流提出了更高的要求，企業(yè)本身已很難滿足自身的物流需求，只有尋求專業(yè)化的物流服務(wù)。

2)企業(yè)既要把更多的精力投入到生產(chǎn)經(jīng)營當(dāng)中，又要注重市場的開拓，資源容易受到 限制。而許多大型第三方物流企業(yè)在國內(nèi)外都有良好的運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，因此希望拓展國 際或其他地區(qū)市場，以尋求發(fā)展的企業(yè)可以借助這些網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入新的市場。

3 )現(xiàn)代企業(yè)要在激烈的競爭環(huán)境中立于不敗之地，越來越需要與其他企業(yè)建立良好的 合作與聯(lián)盟的關(guān)系。作為面向社會(huì)眾多企業(yè)提供物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，可以站在比 單一企業(yè)更高的角度上處理物流問題，可以與整個(gè)制造企業(yè)的供應(yīng)鏈完全集成在一起，為 其設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)和實(shí)施供應(yīng)鏈策略，通過提供增值信息服務(wù)來幫助客戶更好地管理其核心業(yè)務(wù)。而且第三方物流企業(yè)的客戶可能遍及供應(yīng)鏈的上下游，通過它可以將各相關(guān)企業(yè)的物 流活動(dòng)有機(jī)銜接起來，形成一種更為強(qiáng)大的供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢，這是個(gè)別企業(yè)，特別是中小 企業(yè)所無法實(shí)現(xiàn)的工作。

2.外包層面

一個(gè)客戶企業(yè)完整的物流體系可以分解為不同的層面，如規(guī)劃層、管理層和作業(yè)層。 不同的層面解決的問題是不同的，規(guī)劃層關(guān)注的是長期的對物流的績效有重要影響的問題， 包括整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、運(yùn)輸方式、倉儲(chǔ)策略、包裝策略的選擇問題等方面；管理層則 側(cè)重于物流過程的組織、計(jì)劃和協(xié)調(diào)，包括各作業(yè)職能供應(yīng)商的選擇、評估及運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸合同管理、運(yùn)費(fèi)談判、動(dòng)態(tài)運(yùn)輸計(jì)劃等方面；作業(yè)層關(guān)注的是具體物流活動(dòng)的安 排、執(zhí)行，包括搬運(yùn)裝 卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、物流加工、過程跟蹤、運(yùn)輸設(shè)備管理等方 面，大多是由具體的工作人員實(shí)施。不同層面的物流管理活動(dòng)，客戶企業(yè)在外包物流時(shí)，在層面上會(huì)有很大的不同。最完整的外包，自然是將三個(gè)層 面的業(yè)務(wù)作為一個(gè)整體包給物流企業(yè)運(yùn)作，但是在實(shí)際中，這種外包形式并不多見。目前在我國，比較常見的外包是執(zhí)行運(yùn)作和管理層面的外包，其中執(zhí)行層面的外包占 有絕對優(yōu)勢。值得注意的是，在國外發(fā)展比較成熟的物流市場中，決策規(guī)劃層面的外包有 從第三方物流業(yè)務(wù)中獨(dú)立出來的趨勢，如埃哲森的第四方物流就是專門提供物流系統(tǒng)規(guī)劃 和供應(yīng)鏈整合方案服務(wù)的。

3.外包內(nèi)容

外包內(nèi)容解決物流服務(wù)中具體涉及的活動(dòng)、環(huán)節(jié)等問題。獲取客戶外包內(nèi)容的途徑一 般有兩種：一種是客戶將自己的物流需求列出來，對物流管理比較健全的企業(yè)，一般采用 這種形式；另一種是客戶對自己的物流需求沒有明確的定義 ，則需要第三方物流服務(wù)企業(yè) 通過調(diào)研獲得。第三方物流企業(yè)在調(diào)研客戶物流需求時(shí)，一般應(yīng)該事先準(zhǔn)備好問題，在 調(diào)研過程中， 可以比較全面地了解和記錄客戶的物流需求。