成都召開國家中心城市產業(yè)發(fā)展大會。記者從會上獲悉，2016年成都每萬元GDP社會物流總費用為1550元，比全國平均水平高4%。成都將大力發(fā)展現代物流業(yè)，增強國際綜合交通通信樞紐功能。

　　2016年成都每萬元GDP社會物流總費用為1550元，比全國平均水平高4%，比武漢、深圳分別高9.2%、18.9%，末端能力不足，城市“最后100米”、農村“最后一公里”的終端物流配送問題仍然突出，城市末端配送快遞處理率只有26.1%，農村末端配送點覆蓋率僅為10%。國際貿易水平不高；2016年成都有物流企業(yè)4428家，其中外資物流企業(yè)僅42家，占比不到1%；此外，成都國際航空貨郵量9.8萬噸，僅占貨郵吞吐量的16%，成都全貨運國際直飛航線只有5條，現代物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　“我們要正視差距、追趕超越，著眼建設國際性的生產要素配送中心、信息資源交流中心和物流集散中心?！笔∥Ｎ?、成都市委書記范銳平指出，成都要大力發(fā)展現代物流業(yè)，提升物流效率，降低物流成本，著力打造“一帶一路”最具影響力的供應鏈樞紐城市。

　　成都要大力發(fā)展生產性物流服務業(yè)，成都生產性物流企業(yè)尤其是龍頭企業(yè)數量偏少，A級物流企業(yè)只有74家（低于武漢的143家、上海的165家）。主要原因是企業(yè)自營物流比重偏高，社會物流需求難以充分釋放。要積極推進生產企業(yè)物流向社會專業(yè)物流轉變，不斷完善城鄉(xiāng)配送體系，加快培育形成一批主營業(yè)務突出、核心競爭力強的現代生產性物流企業(yè)集團。要大力發(fā)展跨境貿易。全市有進出口實績企業(yè)2700家，總量、規(guī)模和能力均有較大提升空間。要堅持“貿易催生物流、物流反哺貿易”，依托自貿試驗區(qū)建設，加強與“一帶一路”沿線國家和南向開放地區(qū)貿易合作，大力發(fā)展以成都為中轉樞紐的貨物貿易和以成都為承載平臺的轉口貿易、離岸貿易，聯(lián)合建設海外倉和大宗商品現貨交易網絡平臺，將“成都造”產品推向全球市場。

　　成都將大力發(fā)展供應鏈體系，加快推進國家供應鏈體系建設綜合試點，引進培育優(yōu)質供應鏈管理企業(yè)，以供應鏈帶動產業(yè)鏈重構和價值鏈提升，推動物流業(yè)與制造業(yè)整合，鞏固優(yōu)勢制造業(yè)供應鏈高地；推動物流業(yè)與信息產業(yè)整合，鼓勵第四方物流和智慧供應鏈發(fā)展；推動物流業(yè)與金融業(yè)整合，設立供應鏈金融交易平臺和產業(yè)基金，努力將成都打造為“一帶一路”供應鏈資源配置中心和管理樞紐。