運(yùn)輸作業(yè)組織

運(yùn)輸作業(yè)組織在第三方物流運(yùn)輸管理中占有很重要的地位，具體進(jìn)行以下三方面工作

1.貨物發(fā)運(yùn)

貨物發(fā)運(yùn)是指發(fā)貨單位按照與運(yùn)輸單位的合同要求，通過一定運(yùn)輸方式，將貨物從發(fā) 貨地運(yùn)達(dá)目的地的具體業(yè)務(wù)工作。

貨物發(fā)運(yùn)主要有三種方式：第一種是零擔(dān)發(fā)運(yùn)，指一批貨物的重量和體積都不足以單 獨(dú)使用一個(gè)整車，而按其性質(zhì)又可與其他貨物拼裝運(yùn)送的發(fā)運(yùn)方式，可分為直達(dá)零擔(dān)、中 轉(zhuǎn)零擔(dān)和沿途零擔(dān)；第二種是整車發(fā)運(yùn)，指一批貨物能裝滿整車，一般可分為單一整車、 集裝整車發(fā)運(yùn)、集裝整車中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)、整車分卸和整車零擔(dān)等；第三種是包裹發(fā)運(yùn)，指一些 零星貴重的商品所采用的一種發(fā)運(yùn)方式。

貨物發(fā)運(yùn)的主要步驟：①組配，根據(jù)貨源、動(dòng)力狀況，將待運(yùn)的各種商品按照性質(zhì)、 重量、體積、包裝、形狀、運(yùn)價(jià)等因素合理地配裝在一定容積的運(yùn)輸工具里；②制單,主 要是填制貨物運(yùn)單和運(yùn)輸交接單；③辦理托運(yùn)手續(xù)；④送單。

2.貨物接運(yùn)

貨物接運(yùn)是指貨物從發(fā)運(yùn)地運(yùn)到收貨地后，收貨單位同承運(yùn)部門辦理的物品點(diǎn)驗(yàn)接收 工作。它一般包括：①接運(yùn)準(zhǔn)備；②辦理接運(yùn)手續(xù)；③辦理物品入庫或就港站直撥。

3.貨物中轉(zhuǎn)

貨物中轉(zhuǎn)是指貨物從發(fā)運(yùn)地到收貨地的運(yùn)輸過程中，由于受購銷數(shù)量、自然地理位置 和交通線路的影響,必須經(jīng)過運(yùn)輸工具換裝才能到達(dá)目的地的運(yùn)輸作業(yè)。它主要包括:①銜 接中轉(zhuǎn)運(yùn)輸計(jì)劃；②接收中轉(zhuǎn)商物品；③發(fā)運(yùn)中轉(zhuǎn)物品。

運(yùn)輸作業(yè)的關(guān)鍵因素

從企業(yè)物流管理的角度，運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度和運(yùn)輸?shù)囊恢滦允沁\(yùn)輸作業(yè)的三個(gè)至關(guān) 重要的因素。

1.運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本是指為兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸所耗費(fèi)的各種費(fèi)用（支出），以及管理和維持轉(zhuǎn) 移中存貨的有關(guān)費(fèi)用。物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)該利用能把系統(tǒng)總成本降低到最低限度的運(yùn)輸， 這意味著最低費(fèi)用的運(yùn)輸并不一定導(dǎo)致最低的物流總成本。

2.運(yùn)輸速度

運(yùn)輸速度是指為完成特定的運(yùn)輸作業(yè)所需花費(fèi)的時(shí)間。運(yùn)輸速度和成本的關(guān)系，主要 表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是運(yùn)輸者提供的服務(wù)越快，實(shí)際需要收取的費(fèi)用也就越高。二是運(yùn)輸 服務(wù)越快，轉(zhuǎn)移中的存貨就越少，可利用的運(yùn)輸間隔時(shí)間也越短。因此，在選擇最合理的 運(yùn)輸方式時(shí)，關(guān)鍵問題就是如何平衡運(yùn)輸服務(wù)的速度和成本。

3.運(yùn)輸?shù)囊恢滦?/p>

運(yùn)輸?shù)囊恢滦允侵冈谌舾纱窝b運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)輸所需的時(shí)間，與原定時(shí)間或與 前幾次運(yùn)輸所需時(shí)間的一致性。這是運(yùn)輸可靠性的反映。多年來，運(yùn)輸管理者已把一致性 看做高質(zhì)量運(yùn)輸?shù)淖钪匾奶卣鳌Ｈ绻o定的一項(xiàng)運(yùn)輸作業(yè)，第一次花費(fèi)了 3天時(shí)間，而 第二次卻花費(fèi)了 10天時(shí)間，這種意想不到的變化會(huì)使物流作業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重的問題。如果運(yùn)輸 作業(yè)缺乏一致性，就需要增加安全儲(chǔ)備存貨，以防措手不及的服務(wù)故障。運(yùn)輸?shù)囊恢滦詴?huì) 影響買賣雙方承擔(dān)的存貨義務(wù)和有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。在企業(yè)物流管理與決策中，必須在運(yùn)輸成本和 服務(wù)質(zhì)量之間進(jìn)行權(quán)衡。

在某些情況下，較低的運(yùn)輸成本和較慢的運(yùn)輸速度也許將是令人滿意的，這取決于物 流系統(tǒng)的總目標(biāo)。