企業(yè)降成本再迎利好。為進一步推進物流降本增效，著力營造物流業(yè)良好發(fā)展環(huán)境，提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進實體經(jīng)濟健康發(fā)展，國務(wù)院辦公廳17日發(fā)布《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》（下稱《意見》）。

　　作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)近年來在我國獲得較快發(fā)展，但物流成本偏高這一問題也備受市場關(guān)注。

　　中國財政科學(xué)研究院近日發(fā)布的《降成本：2017年的調(diào)查與分析》報告顯示，2014年至2016年，全國企業(yè)物流成本均呈上升趨勢。其中，物流成本占營業(yè)成本比重增速達4.9%，物流成本占總成本比重增速為3%。

　　其實，在降低物流成本方面，從中央到地方已頻頻出招。今年7月5日召開的國務(wù)院常務(wù)會議確定五大降低物流成本舉措；8月1日成都推出五大板塊、15條降低企業(yè)物流成本的實施細則。

　　此次《意見》包括7個方面27項具體舉措，主要有：深化“放管服”改革，激發(fā)物流運營主體活力；加大降稅清費力度，切實減輕企業(yè)負擔(dān)；加強重點領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)，提升物流綜合服務(wù)能力；加快推進物流倉儲信息化標(biāo)準(zhǔn)化智能化，提高運行效率等。

　　“《意見》精準(zhǔn)定位了當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的難題，用新的理念和方法去促進物流業(yè)的發(fā)展，著眼點則在增效上?！鄙缈圃贺斀?jīng)戰(zhàn)略研究院研究員蔣震對上證報記者表示。

　　在增效這塊，《意見》基本都有涉及。比如，深化“放管服”改革，規(guī)范公路貨運執(zhí)法行為，深化貨運通關(guān)改革等，從而可以有效降低制度性交易成本。加強重點領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)，推動多式聯(lián)運、甩掛運輸發(fā)展取得突破，完善城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點等，從而可以大幅提升運輸效率，為企業(yè)節(jié)約時間成本。加快推進物流倉儲信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化，推廣應(yīng)用高效便捷物流新模式，開展倉儲智能化試點示范等，從而能有效提升運行效率。

　　除了增效，還有降費?！兑庖姟诽岢?， 加大降稅清費力度，切實減輕企業(yè)負擔(dān)。包括，完善物流領(lǐng)域相關(guān)稅收政策。結(jié)合增值稅立法，統(tǒng)籌研究統(tǒng)一物流各環(huán)節(jié)增值稅稅率，科學(xué)合理確定車輛通行收費水平，加強物流領(lǐng)域收費清理等。

　　有專家表示，降費是降低物流成本的重要途徑，屬于“顯績”，增效是降低物流成本的根本途徑，屬于“淺績”。二者雙管齊下，才能協(xié)同發(fā)力，惠及長遠。

　　此外，蔣震建議，傳統(tǒng)的交通規(guī)劃和實體經(jīng)濟發(fā)展是“產(chǎn)業(yè)在哪，交通到哪”的模式。未來可以考慮創(chuàng)新，讓產(chǎn)業(yè)和交通銜接配合，才能極大提高物流效率。為了促進物流業(yè)發(fā)展，激發(fā)企業(yè)活力，應(yīng)該使物流發(fā)展和交通規(guī)劃布局間有一個良性互動。