虛擬企業(yè)與企業(yè)聯(lián)盟的聯(lián)系與區(qū)別

對企業(yè)聯(lián)盟和虛擬企業(yè)的研究已成為企業(yè)管理的前沿課題，虛擬企業(yè)和企業(yè)聯(lián)盟有許 多共同點，特別是與動態(tài)聯(lián)盟基本一致。例如，企業(yè)聯(lián)盟和虛擬企業(yè)都具有關系松散、邊 界模糊、^機動靈活、形式多樣、運作高效等特點。但虛擬企業(yè)的臨時性更加突出，也可以 看做企業(yè)聯(lián)盟形式的一種——動態(tài)聯(lián)盟。更深層次地理解企業(yè)聯(lián)盟和虛擬企業(yè)，兩者主要有以下區(qū)別。

(1)側重點不同。企業(yè)聯(lián)盟和虛擬企業(yè)是對同一事物的兩種角度的分析。企業(yè)聯(lián)盟從 多個企業(yè)入手，著重建立多個企業(yè)的聯(lián)盟關系形成的有機運行體；而虛擬企業(yè)是從一個企業(yè)出發(fā)考慮虛擬經(jīng)營，著重點是單個企業(yè)如何實現(xiàn)虛擬經(jīng)營，其中涉及與其他企業(yè)的合作。

(2)出發(fā)點不同。企業(yè)聯(lián)盟是通過市場組織化形式的企業(yè)聯(lián)盟，減少市場交易費用； 虛擬企業(yè)是以網(wǎng)絡技術為基礎的經(jīng)營，目的是將企業(yè)難以勝任的或高效完成的生產(chǎn)或服務 分包給其他企業(yè)，企業(yè)不再具備生產(chǎn)或服務的功能，但能達到預期目標。

(3)核心力不同。聯(lián)盟的企業(yè)只是將自己無法完成或無法髙效完成的工作交給其他企 業(yè)完成，自己保留核心競爭力；而虛擬企業(yè)對計算機網(wǎng)絡的依賴程度比企業(yè)聯(lián)盟強，常常 將企業(yè)的基本功能都交給其他企業(yè)，自己只進行溝通和整合的工作，企業(yè)只是一個“空殼”。

_4)主導者不同。聯(lián)盟企業(yè)可能互相選擇，而虛擬企業(yè)可能由一個主導企業(yè)組織。如 DELL公司連續(xù)三年銷售量在計算機行業(yè)排名第一位，DELL公司靠的就是虛擬集成，虛擬 企業(yè)是DELL公司的一種組織策略。

虛擬企業(yè)的基本精神在于突破原有企業(yè)的經(jīng)營理念與運作模式界限，延伸企業(yè)功能，用外部資源進行整合。

供應鏈主導企業(yè)采用虛擬組織策略的最終目標是對市場需求、顧客的需要做出及時的 響應，并準時準確地為其提供高質量的產(chǎn)品或服務，英文“Virtual繁一詞具有“實質上的， 事實上的”概念。因此，Virtual Enterprise也是指實現(xiàn)“實質上的企業(yè)”功能，即沒有自己 的物流設施與設?。簠s能實現(xiàn)物流運作功能。

虛擬經(jīng)營概述

物流服務由于運作的復雜性，加之企業(yè)的物流資源畢竟是有限的，因而某一單一 的物流服務提供商I往難以滿足物流服務的全球化與綜合化發(fā)展的需要，難以實現(xiàn)物流運 f作整體的有效控制_管理，難以實現(xiàn)物流全過程的價值和經(jīng)營行為的最優(yōu)化，難以實現(xiàn)低 成本高質量的物流服務，也無法給客戶帶來較高的滿意度。通過采取虛擬經(jīng)營的方式，可 以使物流企業(yè)在未進妓大規(guī)模的資本投資的情況下，利用伙伴企業(yè)M物流服務資源，增加 物流服務品種，擴大物流服務的地理覆蓋面，為客戶提供集海運、河運、公路運輸、鐵路 運輸于一體，貨架到貨架的f站式”服務，實現(xiàn)一個系統(tǒng)一張單，負責到底，提升市場 份額和競爭能力，進而從聯(lián)合營銷和銷售活動中獲益。目前，這已成為許多具有一定實力 的物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和營運模式。

1.虛擬物流企業(yè)的概念

虛擬物流企業(yè)是由功能合理分配的、信息和運作一體化的、利益共享的，以及對于社 會物流需求而言又是整合眾多原先物流各環(huán)節(jié)承擔者所組成的物流共同體。虛擬物流企業(yè) 的實質是供應鏈信息集成平臺，它是以獲取物流領域的規(guī)?；б鏋榧~帶，以先進的信息技術為基礎，以共享供應鏈的信息為目的而構建的物流企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟。

為了適應市場變化的需要，物流企業(yè)放棄企業(yè)自己不擅長的業(yè)務，把資源集中到自己 的核心業(yè)務上。從外部選擇優(yōu)秀的企業(yè)進入供應鏈，通過整合各成員企業(yè)的核心能力和資 源，在一定區(qū)域形成較為完善的多功能物流網(wǎng)絡，滿足客戶需求，實現(xiàn)共贏目標。

中國外運集團下屬多個物流服務企業(yè)，聯(lián)手在國內為摩托羅拉公司提供從提貨、發(fā)運、 進出口運輸、國內海陸空運輸、倉儲、信息查詢、反饋等全方位的物流服務，取得了驕人 的成績，就是很好的例證。

2.第三方物流企業(yè)的虛擬經(jīng)營

第三方物流企業(yè)的虛擬經(jīng)營，一是必須擁有自身的核心競爭力；二是要慎重選擇合作 伙伴（單個組織或實現(xiàn)功能互補或實現(xiàn)優(yōu)勢互補）；三是努力減少摩擦，以“虛”務“實”， 逐步建立現(xiàn)代意義上的大型企業(yè)。

物流企業(yè)的一體化，一是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期小物流企業(yè)紛紛上馬，形成物流企業(yè)林立 的局面，這是國內物流行業(yè)的現(xiàn)狀；二是隨著電子商務的發(fā)展，在市場、成本與服務三大 外在壓力的促使下，物流企業(yè)開始形成基于信息共享的動態(tài)聯(lián)盟，即虛擬物流企業(yè)。隨著 全球經(jīng)濟一體化和信息技術的發(fā)展，國家物資和信息在頻繁地交換和轉移，供應商、生產(chǎn) 商、分銷商、零售商及用戶通過供應鏈連成一個復雜的網(wǎng)狀結構。因此，虛擬物流企業(yè)、 動態(tài)物流聯(lián)盟成為指導我國物流企業(yè)合作的新方向。

由于現(xiàn)代化物流的概念已不僅僅局限于運輸與倉儲領域，還包括上游的采購職能和下 游的配送與銷售職能，以及對反向物流的處理職能。因此，虛擬物流企業(yè)不僅要處理運輸 與倉儲兩個供應鏈過程中的基本環(huán)節(jié)，還要實現(xiàn)對貿(mào)易職能的整合。在實際的虛擬企業(yè)操 作中，節(jié)點之間是動態(tài)的連接關系，不存在絕對的連接。各個節(jié)點表示虛擬物流企業(yè)的成 員伙伴，各個節(jié)點之間的連線表示信息技術的連接。每一個伙伴可以根據(jù)自己的戰(zhàn)略發(fā)展 方向和策略空間隨時進人或退出虛擬物流企業(yè)，各個合作伙伴之間合作的基礎是動態(tài)合同。