第三方物流企業(yè)的市場(chǎng)定位策略

市場(chǎng)定位是關(guān)于識(shí)別、開發(fā)和溝通那些可以使企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)被供應(yīng)鏈目標(biāo)客戶感 覺到比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的更好、更有特色的差異性優(yōu)勢(shì)。依據(jù)第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈f具 有的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，可以具體到從事包括運(yùn)輸代理及物流代理的第三方 物流服務(wù)的定位策略、依托既有優(yōu)勢(shì)和技術(shù)資源發(fā)展第三方物流的定位策略、經(jīng)營(yíng)方式的 定位策略等。

從事運(yùn)輸代理、物流代理拓展第三方物流服務(wù)的定位

運(yùn)輸代理是指接受委托人的委托，代辦各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并按提供的勞務(wù)收取一定報(bào)酬 (通常是指代理費(fèi)、傭金或手續(xù)費(fèi))的代理人。運(yùn)輸代理服務(wù)是第三方物流服務(wù)的一種類型， 是實(shí)現(xiàn)第三方物流的充分條件，但不是必要條件。按照運(yùn)輸代理所從事代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和 范圍，可以劃分為不同的代理行業(yè)。就國(guó)際貨物運(yùn)輸而般可以歸納為租船代理、船 務(wù)代理、貨運(yùn)代理和咨詢代理等。在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，各類代理的業(yè)務(wù)范圍劃分往往不是很清 楚，在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中通?；ビ薪诲e(cuò)，如有的船務(wù)代理也兼營(yíng)貨運(yùn)代理，有的貨運(yùn)代理也兼營(yíng) 船務(wù)代理工作。運(yùn)輸代理特別是貨運(yùn)代理在傘、船、貨之間起橋梁作用，必須充分照顧出 口商、船公司、運(yùn)輸商等各個(gè)經(jīng)營(yíng)主體的利益@

貨運(yùn)代理簡(jiǎn)稱貨代，是指接受貨主的委托并代表貨主辦理貨物報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào) 撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù)的代理人。在辦理代理業(yè)務(wù)中，貨代是以貨主代理人 身份，對(duì)貨主負(fù)責(zé)，并按代理業(yè)務(wù)項(xiàng)目和提供勞務(wù)向貨主收取費(fèi)用。貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍 較廣，具體的貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)范圍可大對(duì)小，大的可以辦理多項(xiàng)業(yè)務(wù)，小的只能辦理一 項(xiàng)或兩項(xiàng)業(yè)務(wù)。常見的貨運(yùn)代理主要種類有訂艙攬貨代理、貨物裝卸代理、貨物報(bào)關(guān)代理、 轉(zhuǎn)運(yùn)代理、理貨代理、儲(chǔ)存代理、集裝箱代理等。貨運(yùn)代理在車、船、貨之間起重要的橋 梁作用，使煩瑣的國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序、作業(yè)內(nèi)容等通過(guò)專業(yè)化的代理業(yè)務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，能 給各方帶來(lái)相應(yīng)利益。結(jié)合貨代業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和對(duì)貨代業(yè)務(wù)服務(wù)創(chuàng)新的要求，第三方物流 企業(yè)有可能有必要將自己的觸角延伸到貨代業(yè)務(wù)，它是第三方物流服務(wù)的一個(gè)有益拓展方 向。通過(guò)向貨代發(fā)展，可以使第三方物流發(fā)展成為一個(gè)更為完備的系統(tǒng)物流服務(wù)。

第三方物流是處于客戶和實(shí)際物流承擔(dān)者之間的，為生產(chǎn)商提供物流設(shè)計(jì)、控制和供 應(yīng)鏈管理，處于物流服務(wù)體系中的最髙層。但第三方物流提供的這種服務(wù)，完全不同于‘ 代提供的勞務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)，它是采取虛擬經(jīng)營(yíng)的方式，銷售專業(yè)的物流決策和管理技能，主要職能是總體成本控制和對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施動(dòng)態(tài)鏈接，代表了物流需求和最本質(zhì)思想。 當(dāng)我國(guó)貨代業(yè)實(shí)現(xiàn)這—物流服務(wù)，實(shí)際已經(jīng)完成了服務(wù)的升級(jí)，可以說(shuō)達(dá)到了物流服務(wù)的? 新境界。

運(yùn)輸代理在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，特別是在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中十分普遍。物流代理是物流渠道 中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在^定期間內(nèi)，為萃他公司提供所有或某些 方面的物流服務(wù)。從廣義的角度及物流運(yùn)行的角度看，物流代理士括一切物流活動(dòng)，而且 發(fā)貨人，可以從專業(yè)物流代理商處得到其他的_些增值價(jià)值服務(wù)。提供這一服務(wù)，是以發(fā) 貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的_這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限以及相 互責(zé)任等事項(xiàng)。狹義的物流代理，專指本身沒(méi)有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力 量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人，完成整個(gè)物流^程的_種物流管理方式。代理是第三方物流商的功能，但絕不能代表全部第全方物流業(yè)務(wù)，實(shí)際的代理運(yùn)作也不可能代理所有供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)。

?依托既有優(yōu)勢(shì)發(fā)展的第三方物流

我國(guó)第當(dāng)方物流正處于起步階段。第.物流企業(yè)是以專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化物流 月艮務(wù)為基本特征，其基本生存要求是客戶企業(yè)反復(fù)購(gòu)買自己的服務(wù)。因此，需要不斷地適 應(yīng)和滿足客戶需要，通過(guò)與客戶建立長(zhǎng)期關(guān)系的方式留住客戶。除了要促進(jìn)工商企業(yè)轉(zhuǎn)變 激勵(lì)利用第三方物流以外，物流企業(yè)還應(yīng)當(dāng)提高自己的素質(zhì)，需要依據(jù)自身既有資 源術(shù)、組織、網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)展,

1.依托海運(yùn)優(yōu)勢(shì)的第三方物流

海運(yùn)是需要巨木資本實(shí)力經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)作為集成物流服務(wù)提供商，依托海運(yùn)優(yōu)勢(shì)，將客戶內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸集成為$體，在國(guó)內(nèi)部分實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包 裝、流通加if在內(nèi)的一體化物流增值服務(wù)g它在發(fā)展物流業(yè)務(wù)中形成自己的優(yōu)勢(shì)，希望集 中精力￥自己的核心業(yè)務(wù)，通過(guò)非核心業(yè)務(wù)外包來(lái)降低成本。

2.依托快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的第三方物流

快運(yùn)是建立在一套技術(shù)和管理實(shí)力基礎(chǔ)上的運(yùn)輸集散一體化戰(zhàn)略’快運(yùn)線路是成功的 關(guān)鍵。TNT集團(tuán)曾是國(guó)際上少數(shù)著名快運(yùn)企業(yè)之一，1997年被荷蘭郵政通過(guò)國(guó)際股^進(jìn)行 收購(gòu)，該集團(tuán)主要從事郵政、通信等業(yè)務(wù)，通過(guò)資產(chǎn)重組，將物流、郵政和國(guó)際快運(yùn)構(gòu)成 的完整產(chǎn)品推出來(lái)，非常有實(shí)力。盡管所屬關(guān)系發(fā)生重大變化，但TNT仍然成為重要的服務(wù)品牌仍被業(yè)內(nèi)重視。

3.依托海關(guān)監(jiān)督的第三方物流

倉(cāng)庫(kù)是物流運(yùn)作的重要基地，依托海關(guān)監(jiān)督倉(cāng)庫(kù)展開與國(guó)際物流相關(guān)業(yè)務(wù)，也是企業(yè) 物流市場(chǎng)定位點(diǎn)之一。