第三方物流的概念

“第三方”是相對于“第一方”發(fā)貨方和“第二方”收貨方而言的。自20世紀90年代以來，第三方物流（Third Party Logistics, TPL)作為一種新的物流形態(tài)，受到廣泛的關(guān)注?！吨腥A人民共和國國家標準物流術(shù)語》（以下簡稱《物流術(shù)語》）將第三方物流定義為：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。”這一定義明確了 “第三方”的內(nèi)涵，即物流服務提供者作為發(fā)貨人（甲方）和收貨人（乙方）之間的第三方，代表甲方或乙方來執(zhí)行物流功能。但這一定義的外延過于寬泛，對于“物流企業(yè)”和“物流服務” 所涵蓋的范圍界定不明。
在美國的有關(guān)著作中，第三方物流的定義是：非貨主企業(yè)通過合同的方式確定回報，承擔貨主企業(yè)全部或一部分物流活動。所提供的服務包括與運營相關(guān)的服務、與管理相關(guān)的服務及兩者兼而有之的服務，無論哪種形態(tài)都必須高于過去的公共運輸業(yè)者（Common ] Carrier)和契約運輸業(yè)者（ContactCarrier)。與《物流術(shù)語》相比，這一定義除了強調(diào)“第三方”不擁有貨物所有權(quán)外，特別突出了第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)倉儲業(yè)的重大區(qū)別，即管 理功能和契約式共同利益日本對于第三方物流的理解是：供方和需方以外不擁有商品所有權(quán)的業(yè)者為第三方，向貨主企業(yè)提供物流系統(tǒng)，為貨主企業(yè)全方位代理物流業(yè)務，即物流的外部委托方式。它 強調(diào)物流全系統(tǒng)、全方位代理。還有一些別的術(shù)語，如合同物流（Contract Logistics )、物流外協(xié)（Logistics Outsourcing)、全方位物流服務公司（Full-Service Distribution Company，F(xiàn)SDC )等，也基 本能表達與第三方物流相同的概念。此外，和社會經(jīng)濟領域的許多概念一樣’第三方物流有廣義和狹義的理解，因而在不 同的領域涵蓋的范圍也就不同。

1.廣義的第三方物流

廣義的第二方物流是相對于自營物流而言的。凡是由社會化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨與 的要求，所從事的流活動都可以包含在第二方物流范圍之內(nèi)，至于第二方物流是從事的哪一個階段的物流、物流服務的內(nèi)容和服務水平，這與貨主的要求有密切關(guān)系。

2.狹義的第三方物流
狹義的第三方物流主要是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)的物流服務的第三方的物流活動。其具體標志如下：

(1 )有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務的企業(yè)素質(zhì)。

(2)可以向貨主提供包括供應鏈物流在內(nèi)的全程物流服務和特殊的、定制化服務的物流活動

(3)不是貨主與物流服務提供商偶然的、一次性的物流服務活動，而是采取委托一承 包形式賬期業(yè)務外包形式的物流活動。

(4)不足向貨主提供一般性物流服務，而是提供增值物流服務的現(xiàn)代化物流活動。

因此，第三方物流術(shù)語的運用，因人、因地不同其含義也有所區(qū)別。一般而言，我們在 研究和建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)時，第三方物流不是按照自營物流與否來進行區(qū)分的，尤其在我國， 小生產(chǎn)式的物流服務活動還相1多，并且還不能在很短的時間內(nèi)解決這個問題，如果把這些 企業(yè)都包括在第三方物流企業(yè)中，必然會混淆人們對第三方物流的認識。因此，在討論第三方物流時，應當從狹義的角度去現(xiàn)解，把它看做一種專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流服務形式。