第三方物流的運(yùn)作價(jià)值

第三方物流企業(yè)生命力在于能提供比客戶自身進(jìn)行運(yùn)作更高的價(jià)值，從另外的角度來 說，要與客戶一起在物流領(lǐng)域中創(chuàng)造新的價(jià)俏。它們不僅要一起在物流領(lǐng)域中創(chuàng)造新的價(jià) 值，也要考慮到同類服務(wù)提供者的競(jìng)爭(zhēng),還要考慮到潛在的客戶的內(nèi)部運(yùn)作。第三方物流 提供商一般需要從提高物流運(yùn)作效率、與客戶運(yùn)作的整合、橫向成縱向整合及發(fā)展客戶運(yùn) 作等方面創(chuàng)造運(yùn)作價(jià)值
(1)提高物流運(yùn)作效率。第三方物流將原本只在企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作的各項(xiàng)物流活動(dòng)分別獨(dú) 立出來，通過專業(yè)化的方式提高了各項(xiàng)物流活動(dòng)的運(yùn)作效率。運(yùn)作效率的提髙意味著第三 方物流在物流的基本活動(dòng)中，如倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等方面能夠以較低的成本滿足客戶的需 求，這取決于物流企業(yè)足夠高效的設(shè)施及熟練的操作技能。除了作業(yè)技能外，還需要高效 的協(xié)調(diào)和溝通技能，協(xié)調(diào)和溝通技能在很大程度上與信息技術(shù)關(guān)聯(lián)。完善、高效的物流信 息系統(tǒng)能很大程度地提髙管理效率和工作效率，從而節(jié)省成本，增加效益。除了在專門技 術(shù)和系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)擁有超越客戶的潛在能力外，第三方物流企業(yè)能夠幫助客戶提高運(yùn)作效率 的另一個(gè)重要原因在于其擁有眾多的物流人才，物流人才的集聚效應(yīng)可發(fā)揮物流行業(yè)更高 的管理水平與運(yùn)作效率，從而幫助客戶創(chuàng)造價(jià)值。第三方物流企業(yè)為了擁有高效的運(yùn)作效 率，維持自己在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，會(huì)不斷引進(jìn)、開發(fā)新的技術(shù)手段、設(shè)備，并不斷地改 進(jìn)自己的管理和運(yùn)作模式，以提高服務(wù)并降低成本，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

(2)客戶運(yùn)作整合。第三方物流增值的另一因素是充分利用多客戶運(yùn)作的平臺(tái)，整合 平臺(tái)資源，或者說在客戶中分享資源。例如，多客戶整合的倉儲(chǔ)或運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以利用相 似的結(jié)合起來的資源，使物流運(yùn)作過程平穩(wěn)，降低成本和風(fēng)險(xiǎn)，取得整合后較高的經(jīng)濟(jì)效 益。因此，整合運(yùn)作的規(guī)模效益能夠取得比其他資源更高的價(jià)值，從而創(chuàng)造增值效益。僅 從運(yùn)輸上來說，第三方物流可以運(yùn)用其廣泛的信息網(wǎng)絡(luò)，整合客戶的信息，將同一路線上 不同客戶的輕重產(chǎn)品，在不影響配載規(guī)定的情況下進(jìn)行合理的搭配，達(dá)到貨物的相對(duì)均衡， 降低車輛啦鮮，

(3)橫向或縱向整合。無論提高企業(yè)運(yùn)作效率還是進(jìn)行客戶運(yùn)作整合，都是通過整合 第三方物流企業(yè)的內(nèi)部資源以創(chuàng)造價(jià)值。然而橫向或縱向整合，則是第三方物流企業(yè)進(jìn)行 外部整合以創(chuàng)造價(jià)值的方法。髙層次的物流商本身可能并不擁有物流資產(chǎn)，而是通過縱向 整合來發(fā)展與低層次物流供應(yīng)商的關(guān)系，對(duì)單項(xiàng)物流功能進(jìn)行外購，如物流設(shè)施的維護(hù)、運(yùn)輸工具的短期租賃等方式，利用他們的資源。在這一過程中，高層次的物流商本身更擅 長的是物流的整體規(guī)劃與設(shè)計(jì)能力。而橫向整合，是指第三方供應(yīng)商能夠聯(lián)合類似的但不 是競(jìng)爭(zhēng)性的企業(yè)以擴(kuò)大自身的業(yè)務(wù)范圍，如擴(kuò)大為客戶提供服務(wù)的地域?yàn)I蓋面、委托空運(yùn)

(4)發(fā)展客戶運(yùn)作。第三方物流企業(yè)為客戶創(chuàng)造價(jià)值的另一類方式是通過發(fā)展客戶企業(yè)及組織運(yùn)作來獲取價(jià)值。這種第三方物流服務(wù)基本上接近傳統(tǒng)意義上的物流咨洵公司所 做的工作，所不同的是，這時(shí)提出的解決方案要由物流供應(yīng)商自己來開發(fā)并完成運(yùn)作。增 值活動(dòng)中的驅(qū)動(dòng)力在于客戶自身的業(yè)務(wù)過程,所增加的價(jià)值可以看做供應(yīng)鏈管理與整合2.第三方物流的成本價(jià)值在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，降低成本，提高利潤率往往是企業(yè)追求的首選目標(biāo)。這也是物 流在20世紀(jì)70年代石油危機(jī)之后其成本價(jià)值被挖掘出來作為“第三利潤源泉”受到普遍 重視的原因。物流成本通常被認(rèn)為是企業(yè)經(jīng)營中較高的成本之一，控制物流成本，就等于 控制了總成本。完整的企業(yè)物流成本，應(yīng)該包括物流設(shè)施設(shè)備等固定資產(chǎn)的投資、倉儲(chǔ)、 運(yùn)輸、配送等費(fèi)用（狹義的物流費(fèi)用），以及為管理物流活動(dòng)所需的管理費(fèi)、人工費(fèi)和伴隨 而來的信息傳遞、處理等所發(fā)生的信息費(fèi)等廣義的物流費(fèi)用。在衡量物流成本的增減變動(dòng) 時(shí)，應(yīng)全面考慮所有這些有關(guān)的費(fèi)用構(gòu)成的物流總成本，而不能僅以運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲(chǔ)費(fèi)用 的簡(jiǎn)單之和作為考察物流成本變動(dòng)的指標(biāo)，否則企業(yè)在進(jìn)行物流成本控制或采用第三方物 流后，最終核算時(shí)有可能會(huì)得出企業(yè)物流成本不降反升的錯(cuò)誤結(jié)論。

企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，由專業(yè)物流管理人員和技術(shù)人員充分利用專 業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體 最佳的效果。企業(yè)可以不再保有倉庫、車輛等物流設(shè)施，對(duì)物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁 給第三方物流企業(yè)來承擔(dān)，從而可減少投資和運(yùn)營物流的成本；還可以減少直接從事物流 的人員，從而削減工資支出；提高單證處理效率，減少單證處理費(fèi)用；由于庫存管理控制 的加強(qiáng)，可降低存貨水平，削減存貨成本；通過第_方物流企業(yè)廣泛的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施共同 配送，可大大提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用等。這些都是第三方物流能夠產(chǎn)生的成本價(jià)值。 對(duì)企業(yè)而言，應(yīng)建立一套完整的物流成本核算體系，以便真實(shí)地反映企業(yè)實(shí)施物流控制或 采用第三方物流所帶來的效益，促使企業(yè)物流活動(dòng)日趨合理化。