配送概述

(1)配送的概念。所謂配送，是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求對物品進行 揀送、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。
配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含物流中若 千功能要素的一種物流活動。從物流角度來說，配送幾乎包括所有的物流功能要素，是物 流的一個縮影或在較小范圍內(nèi)物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運 輸為一體，通過一系列活動完成將物品送達到客戶的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括內(nèi)容廣泛。
配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置，是處于接近客戶的那一段流通領域。從商流來講， 配送和物流不同之處在于：物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送是商物合一的產(chǎn)物，配送本身 就是一種商業(yè)形式。從配送的發(fā)展趨勢來看，商流和物流的結(jié)合越來越緊密，這是配送成功的重要保障o

(2)配送的特與。配送以用戶的要求為出發(fā)點。配送從用戶的訂貨要求出發(fā)’用戶處于主導地位。因此，配送必須樹立“用戶第一”和“質(zhì)量第一”的觀念。
配送的實質(zhì)是送貨。但與一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然行為，而配送是一種固定的形態(tài)。它是一種有確定組織、確定渠道、有整套設施和裝備、有管理能力、技術能力，并有一套規(guī)范制度的完整體系。

配送是從物流據(jù)點至用戶的一種特殊送貨形式。它表現(xiàn)為中轉(zhuǎn)型送貨，而不是工廠至 用戶的直達型送貨。更重要的是，用戶需要什么送什么，而不是有什么送什么。
配送是配與送的有機結(jié)合。配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定 的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。
配送強調(diào)以合理的方式送交用戶。配送應在滿足用戶要求的同時，追求合理性，并指 導用戶，以使雙方都有利可圖。
配送是面向最終用戶提供的物流服務。在市場的主導權由處于上游的制造商或供應商， 向處于下游的零售商或消費者不斷轉(zhuǎn)移的態(tài)勢下，物流服務需要更加接近市場。作為直接 面向用戶的配送，在滿足個性化、高度化的物流需求方面發(fā)揮著極其重要的作用，對企業(yè) 經(jīng)營戰(zhàn)略的實現(xiàn)極為重要。

(3)配送的種類。配送可以按不同的標志進行分類。

1）按配送組織者不同分類，可分為配送中心配送、倉庫配送和商店配送。

①配送中心配送。配送組織者為配送中心，通常有完善的配送設施、設備，配送專業(yè) 性強，和用戶一般有固定的配送關系。配送中心配送具有配送能力強、配送品種多、數(shù)量 大的特點，是配送的主要形式。

②倉庫配送。倉庫配送以倉庫為據(jù)點進行配送，一般是在保持倉庫儲存保管功能的前 提下，增加一部分配送職能

③商店配送。配送的組織者為商業(yè)或物資的門市網(wǎng)點。這種配送形式除自身日常的零 售業(yè)務外，還要按用戶的要求配齊商品（包括本店經(jīng)營商品和代客訂貨商品）后送達用戶。 從某種意義上講，商店配送是一種銷售配送形式。

2)按配送時間和數(shù)量的多少進行分類，可分為定時配送、定量配送、定時定量配送、 定時定路線配送和即時配送。

①定時配送。定時配送是指按規(guī)定的時間間隔進行配送，每次配送的品種、數(shù)量可按 計劃執(zhí)行，也可以在配送之前以商定的聯(lián)絡方式通知配送時間和數(shù)量。定時配送可以分為 日配送和準時看板方式配送。

②定量配送。定量配送是指按規(guī)定的批量，在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送。這種 配送方式由于配送數(shù)量固定，備貨較為簡單，可以通過與用戶的協(xié)商，按托盤、集i箱及 車輛的裝載能力確定配送數(shù)量，從而提高配送效率。

③定時定量配送。定時定II配送是指按規(guī)定的批攝，在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配 送，兼有定時配送和定量配送的特點，對配送符理水平要求較高。

④定時定路線配送。定時定路線配送是指在規(guī)定的運行路線上制定到達時間表，按運 行時間表進行配送，用戶可按規(guī)定路線、站點和規(guī)定時間接貨，或提出其他配送要求。

⑤即時配送。即時配送是指完全按用戶提出的配送時間和數(shù)量進行配送，它是一種靈 活性很高的應急配送方式。采用這種方式，用戶可以實現(xiàn)保險儲備為零的零庫存，也就是 以即時配送代替了保險儲備。

(4)配送作業(yè)。配送作業(yè)包括集貨、分揀、配貨、配裝、配送運輸、送達服務及配送 加工等作業(yè)環(huán)節(jié)。

①集貨，將分散的或小批量的物品集中起來，以便于進行運輸、配送的作業(yè)。集貨是 配送的重要環(huán)節(jié)，為了滿足特定客戶的配送要求，有時需要把從幾家甚至數(shù)十家供應商處 預訂的物品集中，并將要求的物品分配到指定容器或場所。集貨是配送的準備工作或基礎 工作，配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中客戶的需求進行一定規(guī)模的集貨。

②分揀，將物品按品種、出入庫先后順序進行分門別類堆放的作業(yè)。分揀是配送不同 于其他物流形式的功能要素，也是配送成功的一項重要支持性工作。分揀是完善送貨、支 持送貨的準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸。 所以，分揀是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀，就會大大提高送貨服務水平。

③配貨，使用各種揀選設備和傳輸裝備，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備 齊全，送人指定發(fā)貨地點。

④配裝，在單個客戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同 客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。與一般送 貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本。所以配裝也是配 送系統(tǒng)中具有現(xiàn)代特點的功能要素，是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之一。

⑤配送運輸，配送和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于，配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、 頻度較高的運輸形式，一般使用汽車作為運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運 輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€往往是固定的運輸線，而配 送運輸由于客戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路 線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，是難度較大的工作。

⑥送達服務，將配好的貨物運輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束，這是因為送達貨物和 客戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，從而使配送前功盡棄。因此，耍_滿地實現(xiàn)運到物品的作 交，并有效地、方便地處理相關手續(xù)并完成結(jié)算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性之一。

⑦配送加工，指按照配送客戶的要求所進行的流通加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。因為通過配送加工，可以大大提高客戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的 特點，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一。