企業(yè)物流戰(zhàn)略的環(huán)境因素分析和定位

制定一個(gè)戰(zhàn)略物流計(jì)劃的首要因素，是為了解影響該戰(zhàn)略績(jī)效的內(nèi)在及外在的因素。 對(duì)戰(zhàn)略計(jì)劃的一項(xiàng)重要投人，就是評(píng)價(jià)、控制環(huán)境變化。其目的就在于保證該戰(zhàn)略能使物 流運(yùn)作減少受企業(yè)外部環(huán)境的限制，保持一定的靈活性。企業(yè)外在力量的考察通常包括：

( 1)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的物流水平?！爸褐?，百戰(zhàn)不殆”，了解同行的物流水平，分析出自己的優(yōu)勢(shì)，是企業(yè)制定戰(zhàn)略計(jì)劃必須要重視的問題。

(2)技術(shù)評(píng)價(jià)?，F(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)施，為物流作業(yè)帶來了革命性的影響，條形碼、數(shù)據(jù)庫、衛(wèi)星定位、機(jī)械化倉庫等，都為物流及時(shí)、準(zhǔn)確、高效地實(shí)施提供了技術(shù)上的支持。但賽是所有技術(shù)都適合每一個(gè)物流企業(yè)，企業(yè)應(yīng)結(jié)合實(shí)際，如企業(yè)規(guī)模和企業(yè)所在具體環(huán) 境的差異，選擇對(duì)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)實(shí)用性最強(qiáng)的技術(shù)，切不可盲目引進(jìn)，造成不必要的浪費(fèi)。

(3)材料一能耗評(píng)價(jià)。21世紀(jì)將越來越注重能源短缺和環(huán)保問題。能源短缺會(huì)引起 .產(chǎn)品價(jià)格上升，環(huán)保會(huì)使原材料和能源的使用受到限制。物流經(jīng)營(yíng)者在制定物流戰(zhàn)略時(shí)， 要不斷地評(píng)價(jià)企業(yè)所需要的資源以及潛在的可選擇物，并根據(jù)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化調(diào)整戰(zhàn)略。

(4)物流渠道結(jié)構(gòu)。這里所說的物流渠道，是指實(shí)現(xiàn)物流功能的途徑，不同的物流戰(zhàn) 略g要求選擇不同的實(shí)現(xiàn)物流功能的途徑。物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)合作，采取什 k 么樣的配送，如何實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送的合理安排，物流企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈中扮 演什么角色，這一切都要進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)物流績(jī)效和成本核算進(jìn)狩選擇。
總之，企業(yè)是在環(huán)境的約束下生存的，戰(zhàn)略及戰(zhàn)略計(jì)劃的制定，不能不考慮環(huán)境的影 響因素。

?發(fā)展第三方物流的思路

中國(guó)加人WTO后，使中國(guó)市場(chǎng)國(guó)際化，有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入中國(guó)物流市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)務(wù)之急是如何采取切實(shí)有效的措施，加中國(guó)第三方物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。

（1）加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力，制定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃9中國(guó)現(xiàn)有的第三 方物流企業(yè)，多數(shù)是從國(guó)有倉儲(chǔ)、逗輸殺業(yè)轉(zhuǎn)型而$，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡，不能適 應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，必須建立股權(quán)多究化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)，理順 權(quán)益關(guān)系/實(shí)現(xiàn)政企分開、所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離，保證按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，激發(fā)企業(yè)活力， 向現(xiàn)^物流業(yè)轉(zhuǎn)化。特別是規(guī)模較大的企業(yè)t方面要進(jìn)行內(nèi)部的整合，優(yōu)化內(nèi)部資源配 置，如中遠(yuǎn)集團(tuán)在整合現(xiàn)有物流資源和中國(guó)外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，2002年年初成立 了中遠(yuǎn)物流公司，重新構(gòu)建覆蓋全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；另一方面要借助資本市場(chǎng)的力量， 進(jìn)行企業(yè)改制上市吸收和利用社會(huì)閑散資金，克服資本不足的缺陷，促使企業(yè)快速增長(zhǎng)， 加快現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運(yùn)作。

(2)以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，確定第三方物流的發(fā)展模式。信息化與 否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要指標(biāo)之一，許多跨國(guó)物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”。借助信息 技術(shù)，能夠整合企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，掌握客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產(chǎn)模式。加入WTO后，物流市場(chǎng)從中國(guó)擴(kuò)展到國(guó)際，能否有四通/V達(dá)的網(wǎng)絡(luò)愈 發(fā)重要。企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實(shí)際情況，建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè) 規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)。2001年，中 遠(yuǎn)集團(tuán)與小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一 方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物 流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理，形成相互 依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。

(3)培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)，定位第三方物流的目標(biāo)市場(chǎng)。 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，一切要靠實(shí)力i兌話。只有具備強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，才有可靠的資信保證，才能 取信于人。中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年調(diào)查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)，最看重的是物 流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。同時(shí)，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的 服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。許多第三方物流企業(yè)，是從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、 物資、糧食等部門儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，都有特定的服務(wù)領(lǐng)域，彼此間競(jìng)爭(zhēng)不大。若要適應(yīng)人 世后激烈競(jìng)爭(zhēng)的需要，必須突破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，樹立全國(guó)一 盤棋的思想，整合物流企業(yè)、鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，而且只有兼并聯(lián)合， 才能合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，才有可能延伸觸角至海外，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。